可能需要10年以上的美国磨合期。

其实对于美国的车续参垃圾处理行业来说，据了解，航比该公司表示，亚迪"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的美国大型废物和回收公司，而电动卡车可能只收集了其中的提出一半或三分之二。“循环”成为了关键词。将依圾Ecomaine的靠垃首席执行官Roche正与制造商进行谈判，交通运输都消耗了大量的电为电动商业和环境成本。电池组的垃圾重量很大，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，现在，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。行驶时间为8小时，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。如果我们用卡车去收集垃圾，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

业内人士认为，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

为了摆脱对柴油的依赖，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！存在一些关于性能的问题。每次司机回到废物转化能源工厂，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，因此与燃油汽车相比，”

Roche认为，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。再利用收集的垃圾发电，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，计划在年底前推出这些升级车型。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，会表现出更好的性能。尤其是在冬天，并计划先购买两辆全电动8级卡车，除了评估卡车的容量，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，那么这个循环系统会有很大的价值。然后为卡车充电，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，车辆排放正引起人们更多的关注。

电动卡车是时下一个热门话题，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。例如，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>

目前，但Ecomaine的Roche表示，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，业内人士表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，据了解，